Компания «ЕвроТранс» столкнулась с серьезными финансовыми трудностями, что привело к ее первому полноценному дефолту. В течение нескольких месяцев эмитент пытался справиться с техническими дефолтами и частичными платежами, иногда успешно закрывая свои обязательства по биржевым облигациям с задержками и в несколько этапов. Тем не менее, ситуация изменилась, и «ЕвроТранс» не смог выполнить свои обязательства даже после того, как завершился период технического дефолта.По облигационному выпуску БО-001Р-09 компания выплатила лишь около 7,8 миллиона рублей, что составляет 19% от необходимой купонной выплаты. Владельцы облигаций не получили оставшиеся 33,3 миллиона рублей.Стоит отметить, что по двум зеленым выпуском серий 01 и 002Р-02 «ЕвроТранс» смог произвести полные расчеты в последний момент, поэтому вместо трех потенциальных дефолтов был зафиксирован лишь один. Однако важность ситуации заключается не только в сумме задолженности, но и в переходе от временной просрочки к окончательному невыполнению финансовых обязательств.Весной задержки с платежами объяснялись техническими сбоями, связанными с ошибками в определении сроков и расчетах сумм. Летом причины изменились, и основным фактором новых просрочек стала нехватка свободных денежных средств из-за неравномерного поступления выручки.Сначала технические дефолты возникли по ряду выпусков, и хотя часть задолженности погашалась, новые просрочки появлялись быстрее, чем закрывались старые. Таким образом, отдельные выплаты не всегда свидетельствовали о восстановлении финансовой устойчивости, а могли отражать только перераспределение ограниченных ресурсов между кредиторами.С 6 августа все десять обращающихся выпусков «ЕвроТранса» были переведены Московской биржей в режим торгов «Д», который предназначен для ценных бумаг эмитентов с дефолтами. Это изменение фиксирует новый статус компании в отношении её долговых обязательств.Проблемы «ЕвроТранса» не ограничиваются лишь традиционными облигациями. Задержки также наблюдаются по криптофинансовым активам и при выполнении заявок на выкуп «народных» облигаций через «Финуслуги». Это указывает на то, что кассовые разрывы затронули различные финансовые инструменты, площадки и группы кредиторов.Кроме того, юридические риски усиливаются: банк «Россия» и Сбербанк объявили о намерении обратиться в арбитражный суд с заявлениями о признании «ЕвроТранса» банкротом. Хотя процедура банкротства еще не инициирована, вступление крупных банков в эту ситуацию создает дополнительную неопределенность для владельцев облигаций и криптофинансовых активов.В более детальном анализе рассматривается, как технические дефолты переросли в системный дефицит ликвидности и почему ситуация с «ЕвроТансом» воспринимается не как единичный дефолт, а как системный кризис в обслуживании долга.