Компания «ЕвроТранс» столкнулась с серьезными финансовыми трудностями, что привело к её первому полноценному дефолту. На протяжении нескольких месяцев эмитент балансировал на грани между техническими дефолтами и частичными выплатами, однако теперь он не смог выполнить свои обязательства даже после окончания периода технического дефолта.По облигациям серии БО-001Р-09 компания выплатила лишь 7,8 миллиона рублей, что составляет 19% от общей купонной суммы. Таким образом, 33,3 миллиона рублей владельцы облигаций не получили. В то же время по двум зеленым выпускам серий 01 и 002Р-02 эмитент в последний момент сумел полностью выплатить задолженности. Это привело к тому, что вместо трех ожидаемых дефолтов зафиксирован только один. Тем не менее, важно отметить, что ключевым моментом является переход от временных просрочек к окончательному неисполнению обязательств.Весной текущего года компания объясняла свои задержки техническими факторами, такими как ошибки в опеределении даты платежа и расчета сумм. Летом же основной причиной новых просрочек была названа нехватка свободных средств из-за непостоянного поступления доходов. Технические дефолты начали происходить по ряду выпусков облигаций, и хотя компания продолжала гасить часть долгов, новые просрочки возникали быстрее, чем предыдущие закрывались. В сложившейся ситуации отдельные выплаты не всегда свидетельствовали о восстановлении финансовой стабильности, а могли быть результатом перераспределения ограниченной ликвидности между разными кредиторами.С начала августа все десять обращающихся выпусков «ЕвроТранса» были переведены Московской биржей в режим торгов «Д», который применяется к бумагам дефолтных эмитентов. Этот шаг не означает автоматического дефолта для каждого выпуска, но фиксирует новый статус компании для всего её долгового портфеля.Проблемы компании не ограничиваются лишь классическими облигациями; просрочки также возникли по цифровым финансовым активам и при выкупе «народных» облигаций через платформу «Финуслуги». Это указывает на то, что кассовые разрывы затронули разнообразные инструменты, площадки и кредиторов.Юридические риски также возрастают. Банк «Россия» и Сбербанк объявили о намерении обратиться в арбитражный суд с запросами на признание «ЕвроТранса» банкротом. На данный момент процедура банкротства еще не начата, но факт обращений двух крупных банков создает дополнительную неопределенность для владельцев облигаций и цифровых финансовых активов.В полной версии материала исследуется хронология кризиса, анализируется, как перерастание технических дефолтов в системный дефицит ликвидности привело к ситуации, когда история «ЕвроТранса» выглядит не как единичный дефолт по одному выпуску, а как системный кризис в обслуживании долгов.